Auteur : make_me_smile
École : Collège de l'Assomption
Niveau scolaire : 1er cycle du secondaire
Groupe : énergie 7
Nombre de votes : 179
Niveau de la proposition : International
Catégorie de la proposition : Environnement et consommation
Proposition :
Depuis plusieurs années, le pétrole, appelé or noir en raison de son coût élevé, règne sur le marché du transport. Celui-ci cause cependant l’augmentation de l’effet de serre et il commencera à manquer environ en 2040 ou 2070. Je propose donc, pour le bien de notre environnement et de notre économie mondiale, de rouler avec le carburant à l’hydrogène, car celui-ci comporte nettement plus d’avantages que le pétrole. Je vais alors vous démontrer à quel point le carburant à l’hydrogène est avantageux au niveau de sa production, de ses répercussions sur l’environnement et à quel point il modifiera notre économie sur plusieurs aspects.
Premièrement, la façon d’exploiter l’oxygène et l’hydrogène comparé aux méthodes de transformations que doit subir le pétrole s’avère un aspect grandement en faveur du carburant à l’hydrogène. En effet, grâce à la pile à combustible, une grande quantité d’énergie est produite. Cependant, avant d’arriver à ce résultat il doit y avoir la production d’hydrogène, car cet élément ne se retrouve guère seul à l’état naturel. Cette transformation s’effectue grâce à un procédé nommé l’électrolyse. Ce processus n’utilise que de l’énergie propre et est relativement simple. La pile à combustible est non polluante et très rentable. Celle-ci produit 120 mégajoules (unité d’énergie) par kilogramme, ce qui surclasse le pétrole qui ne produit que 45 mégajoules par kilogrammes. Outre les avantages du carburant à l’hydrogène dans sa production, ses répercussions sur l’environnement ne peuvent être négligées.
En premier lieu, le côté environnemental du carburant à l’hydrogène reste un de ses plus colossaux avantages face aux combustibles fossiles tel que le pétrole. Ainsi, les gaz résultants de la combustion du pétrole sont essentiellement composés de CO2, le principal responsable de l’effet de serre. Contrairement au pétrole, la production et la consommation du carburant à l’hydrogène sont non polluantes, car celui-ci est produit grâce à des énergies propres et sa consommation ne résulte que de l’eau. Cela veut donc dire que les gaz à effet de serre seront réduits à néant. De plus, l’oxygène et l’hydrogène sont abondants dans notre atmosphère. Mis à part le côté environnemental, le carburant à l’hydrogène pourrait changer notre économie et notre façon de consommer.
Avant tout, le carburant à l’hydrogène modifiera notre économie. Effectivement, le fait que l’hydrogène et l’oxygène soient abondants partout sur la planète pourrait permettre à tous les pays d’être autosuffisant au niveau du carburant. D’autre part, la transformation d’hydrogène permettrait la création d’emplois localement. Donc, la pile à combustible est favorable pour nous.
Finalement, le carburant à l’hydrogène aurait un énorme impact sur notre environnement et sur notre économie. Celui-ci serait plus avantageux dans sa production, dans ses impacts environnementaux et changerait nos habitudes de vie, de consommation et favoriserait notre économie. Outre le carburant à l’hydrogène, le carburant à l’éthanol offre aussi des avantages intéressants au remplacement du pétrole qu’il aurait été intéressant de développer.
Référence des sites :
Site 1 : SANTOS, Isabelle. « L’hydrogène, un candidat idéal pour l’après-pétrole ? », RFI service pro, [en ligne].[http://www.rfi.fr/fichiers/MFI/ScienceTechnologie/845.asp] (31 mars 2008)
Site 2 : MICHAUD, Pierre. « L’hydrogène, le carburant de l’avenir », MCI magazine circuit industriel, [en ligne]. [http://www.magazinemci.com/articles/chroniques/2002/08/pmichaud0847.htm] (2 avril 2008)
Site 3 : « Pile à combustible : elle arrive ! », SOS-planète, [en ligne]. [http://terresacree.org/hydrogene.htm] (2 avril 2008)
Référence pour les images :
Image 1 : « H2O, votre futur auto ?», autojournal, [en ligne]. [http://blog.autojournal.fr/2007/08/h2o_votre_future_auto.php] (14 avril 2008)
Image 2 : « La Commission adopte une stratégie ambitieuse en faveur des biocarburants », europa, , [en ligne]. [http://europa.eu/newsletter/archives2006/issue74/index_fr.htm] (14 avril 2008)